Presentación : Resistencia, Chaco-Argentina : estudios de movilidad cotidiana
Durante el presente siglo, en gran parte del mundo se profundiza el fenómeno del crecimiento acelerado de la población urbana y de las variaciones a las que se ven expuestas las ciudades en su emplazamiento, estructura y funcionamiento. Aproximadamente 9 de cada 10 argentinos habita en un área de...
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| Formato: | Artículo |
| Lenguaje: | Español |
| Publicado: |
Universidad de Buenos Aires. Facultad de Filosofía y Letras. Instituto de Geografía “Romualdo Ardissone”. Programa Transporte y Territorio
2023
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| Acceso en línea: | http://repositorio.unne.edu.ar/handle/123456789/51299 |
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I48-R184-123456789-512992024-11-15T10:37:25Z Presentación : Resistencia, Chaco-Argentina : estudios de movilidad cotidiana Presentation : Resistencia, Chaco-Argentina : daily mobility studies Rey, Celmira Esther Resistencia (Chaco) Crecimiento urbano Movilidad cotidiana Planificación territorial estratégica Durante el presente siglo, en gran parte del mundo se profundiza el fenómeno del crecimiento acelerado de la población urbana y de las variaciones a las que se ven expuestas las ciudades en su emplazamiento, estructura y funcionamiento. Aproximadamente 9 de cada 10 argentinos habita en un área definida como urbana, lo que ubica a nuestro país entre los más urbanizados del planeta. Asociada a este alto nivel de urbanización se encuentra otra característica distintiva: la alta concentración de la población en un único asentamiento urbano. Efectivamente, en la aglomeración Gran Buenos Aires habita aproximadamente un tercio de la población del país. Al alto nivel de urbanización se suma un alto grado de concentración de la población (Bertoncello, 2011). Esta es una idea gravitante en el Chaco, ya que la ciudad capital, concentraba en el 2010 el 28 % de la población de la provincia, porcentaje que se eleva al 36% (INDEC, 2010) si se considera toda el área metropolitana, conocida como el Gran Resistencia, que involucra a los municipios de Fontana, Resistencia, Barranqueras y Puerto Vilelas. Pero ello no resulta un problema significativo sin otros fenómenos asociados, como el constante aumento de la distancia entre los lugares de residencia y trabajo, el incremento del tránsito vehicular y su influencia sobre las pautas que rigen los desplazamientos de las personas (dirección, frecuencia, costos, modos) según tipo de transporte, la poca adecuación de la redes viarias, el escaso cumplimiento de la normativa específica, y mecanismos de control que supervisen el accionar de los usuarios de la vía pública, entre las cuestiones más relevantes. 2023-04-13T21:40:38Z 2023-04-13T21:40:38Z 2015-11-09 Artículo Rey, Celmira Esther, 2015. Presentación: Resistencia, Chaco-Argentina: estudios de movilidad cotidiana. Revista Transporte y Territorio. Buenos Aires: Universidad de Buenos Aires. Facultad de Filosofía y Letras. Instituto de Geografía “Romualdo Ardissone”. Programa Transporte y Territorio, no. 13, p. 1-7. E- ISSN 1852-7175. http://repositorio.unne.edu.ar/handle/123456789/51299 spa openAccess http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/2.5/ar/ application/pdf p. 1-7 application/pdf Universidad de Buenos Aires. Facultad de Filosofía y Letras. Instituto de Geografía “Romualdo Ardissone”. Programa Transporte y Territorio Revista Transporte y Territorio, 2015, no. 13, p. 1-7. |
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Durante el presente siglo, en gran parte del mundo se profundiza el fenómeno
del crecimiento acelerado de la población urbana y de las variaciones a las que
se ven expuestas las ciudades en su emplazamiento, estructura y funcionamiento.
Aproximadamente 9 de cada 10 argentinos habita en un área definida como urbana,
lo que ubica a nuestro país entre los más urbanizados del planeta. Asociada a
este alto nivel de urbanización se encuentra otra característica distintiva: la alta
concentración de la población en un único asentamiento urbano. Efectivamente,
en la aglomeración Gran Buenos Aires habita aproximadamente un tercio de la
población del país. Al alto nivel de urbanización se suma un alto grado de concentración
de la población (Bertoncello, 2011). Esta es una idea gravitante en el
Chaco, ya que la ciudad capital, concentraba en el 2010 el 28 % de la población de
la provincia, porcentaje que se eleva al 36% (INDEC, 2010) si se considera toda
el área metropolitana, conocida como el Gran Resistencia, que involucra a los
municipios de Fontana, Resistencia, Barranqueras y Puerto Vilelas. Pero ello no
resulta un problema significativo sin otros fenómenos asociados, como el constante
aumento de la distancia entre los lugares de residencia y trabajo, el incremento del
tránsito vehicular y su influencia sobre las pautas que rigen los desplazamientos
de las personas (dirección, frecuencia, costos, modos) según tipo de transporte,
la poca adecuación de la redes viarias, el escaso cumplimiento de la normativa
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