Modelo matemático para baterías automotivas operando em sistemas fotovoltaicos autônomos
Muitos países latino-americanos, com uma quantidade significativa da população vivendo em zonas rurais, sem acesso a energia elétrica e a serviços sociais básicos, encontram na tecnologia fotovoltaica um caminho para seu desenvolvimento humano e produtivo. Os sistemas fotovoltaicos isolados da rede...
Guardado en:
| Autores principales: | , |
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| Formato: | Congreso |
| Lenguaje: | Portugués |
| Publicado: |
Associação Brasileira de Energia Solar
2025
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| Materias: | |
| Acceso en línea: | http://repositorio.unne.edu.ar/handle/123456789/57874 |
| Aporte de: |
| Sumario: | Muitos países latino-americanos, com uma quantidade significativa da população vivendo em zonas rurais,
sem acesso a energia elétrica e a serviços sociais básicos, encontram na tecnologia fotovoltaica um caminho para seu
desenvolvimento humano e produtivo. Os sistemas fotovoltaicos isolados da rede de distribuição de energia elétrica
(SFA) utilizam, em geral, baterias automotivas como meio de armazenamento de energia. Estas baterias realizam um
acoplamento elétrico com o gerador através de sua tensão, a qual permite calcular o estado de carga da bateria e
determina o ponto de trabalho do painel fotovoltaico. Definir o comportamento do sistema de acumulação de energia é
de grande importância devido a seu efeito na confiabilidade dos SFA. Com o objetivo de estudar e prever o
comportamento de baterias em SFA, o Laboratório de Energia Solar da UFRGS desenvolveu um sistema de ensaios de
baterias, com o qual podem ser reproduzidas condições reais de operação sob um entorno controlado. Neste trabalho é
apresentada uma análise experimental que permite, em conjunto com estudos teóricos, obter algoritmos para
determinar o valor da tensão de baterias em diferentes condições de operação. Os algoritmos, implementados em
modelos matemáticos, foram incorporados em um programa computacional que simula o comportamento de um SFA.
Resultados obtidos através da aplicação de algoritmos específicos comparados com valores adquiridos diretamente na
bancada de ensaios mostraram desvios máximos da ordem de 6%, os quais são adequados para uma simulação
realizada em uma base horária de tempo. |
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