Análisis del comportamiento aeroelástico de estructuras en túnel de viento con modelos reducidos
Las estructuras civiles esbeltas con bordes cortantes sometidas a cargas de viento pueden vibrar en diversos grados de libertad en función de sus modos y frecuencias fundamentales de oscilación. Cuando las frecuencias de las cargas fluctuantes provocadas por el viento son cercanas a estos valores se...
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| Autores principales: | , , |
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| Formato: | Congreso |
| Lenguaje: | Español |
| Publicado: |
Consejo Federal de Decanos de Ingeniería
2024
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| Acceso en línea: | http://repositorio.unne.edu.ar/handle/123456789/55203 |
| Aporte de: |
| Sumario: | Las estructuras civiles esbeltas con bordes cortantes sometidas a cargas de viento pueden vibrar en diversos grados de libertad en función de sus modos y frecuencias fundamentales de oscilación. Cuando las frecuencias de las cargas fluctuantes provocadas por el viento son cercanas a estos valores se produce el efecto de resonancia, donde incluso cargas fluctuantes de pequeña magnitud pueden generar respuestas oscilantes de gran amplitud, a veces con efectos destructivos como lo observado en el colapso del puente Tacoma Narrows (Estados Unidos, 1940)[1 ]. Este trabajo plantea el desarrollo y optimización de técnicas experimentales de identificación en conjunto con modelos de mecánica computacional que permitan la caracterización y cuantificación de fenómenos de la interacción de fluidos escurriendo sobre cuerpos oscilantes, de bajo aspecto aerodinámico y de bordes cortantes, realizado a través de ensayos de modelos a escala reducida en túnel de viento de estas estructuras, manteniendo leyes de semejanza geométrica, cinemática y dinámica entre modelos y prototipos. Con el uso de programas de diseño y simulación, se desarrolla un modelo seccional de un tablero puente bajo cargas de viento, medido en una balanza dinámica, reproduciendo dimensiones del puente Guamá, Río Guamá, Cuba. Resultados obtenidos de la simulación permiten implementar el modelo físico en el túnel de viento Jacek P. Gorecki del Laboratorio de Aerodinámica de la Facultad de Ingeniería (UNNE)[2], donde se reproducen frecuencias modales independientes, correspondientes a los desplazamientos vertical (sustentación) y de torsión alrededor del eje longitudinal respectivamente, comparando los resultados obtenidos en ambos métodos y con los de bibliografía disponible. |
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