Estudio integral sobre prevención de riesgos en Napal y Muñoz
Fil: La empresa se inicia en el año 1974 teniendo como objetivo principal la realización de obras de Ingeniería Eléctrica, tales como Líneas de Baja, Media y Alta Tensión, Subestaciones Transformadoras, Alumbrado Público e Instalaciones Industriales. La empresa fue afianzándose en el centro y sur...
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| Lenguaje: | Español |
| Publicado: |
2012
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I42-R148-123456789-21572024-11-26T18:31:46Z Estudio integral sobre prevención de riesgos en Napal y Muñoz Arancibia, Dardo Nisenbaum, Carlos Daniel Grúas hidráulicas Empresa Napal y Muñoz Fil: La empresa se inicia en el año 1974 teniendo como objetivo principal la realización de obras de Ingeniería Eléctrica, tales como Líneas de Baja, Media y Alta Tensión, Subestaciones Transformadoras, Alumbrado Público e Instalaciones Industriales. La empresa fue afianzándose en el centro y sur del país abarcando a la Provincia de Buenos Aires, La Pampa, Río Negro, Neuquén, Chubut, santa Cruz y Tierra del Fuego como área de influencia. Posteriormente se incorpora el rubro de venta de materiales eléctricos al por mayor tratando de abarcar la misma zona de influencia. Este Proyecto Intentara analizar las condiciones en que desarrollan sus tareas los operadores de hidrogrúa de la Empresa Napal Y Muñoz en la tareas de montaje de líneas – postes – equipos transformadores y todas aquellas maniobras que hagan necesario el uso este tipo de vehículos al aire libre y en diferentes condiciones climáticas como geográficas Las investigaciones de las causas de los accidentes ocurridos en los últimos años indican que sólo el 2% de estos es inevitable. En el 88% de los casos, los accidentes son originados por actos inseguros, es decir por errores HUMANOS. Las condiciones inseguras, como puede ser las fallas en las instalaciones o la falta de protecciones en máquinas, son las responsables del 10% restante de los accidentes. De lo mencionado anteriormente se desprende que en el 98% de los accidentes interviene el factor humano. Esto significa que si se hiciera prevención y se respetaran las normas de seguridad: prácticamente todos los accidentes podrían ser evitados. Fil: Arancibia, Dardo. Universidad FASTA. Facultad de Ingeniería. Departamento de Seguridad e Higiene en el Trabajo; Argentina. Fil: Nisenbaum, Carlos Daniel. Universidad FASTA. Facultad de Ingeniería. Departamento de Seguridad e Higiene en el Trabajo; Argentina. 2012 2013-10-24T22:47:57Z 2022-02-25T18:59:10Z 2024-11-26T18:20:40Z 2013-10-24T22:47:57Z 2022-02-25T18:59:10Z 2024-11-26T18:20:40Z 2013-10-24 info:eu-repo/semantics/bachelorThesis info:ar-repo/semantics/tesis de grado info:eu-repo/semantics/acceptedVersion http://dspace.ufasta.edu.ar/handle/123456789/2157 spa info:eu-repo/semantics/openAccess http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/3.0/deed.es_AR aplication/pdf application/pdf |
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Fil: La empresa se inicia en el año 1974 teniendo como objetivo principal la realización de
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Subestaciones Transformadoras, Alumbrado Público e Instalaciones Industriales.
La empresa fue afianzándose en el centro y sur del país abarcando a la Provincia de
Buenos Aires, La Pampa, Río Negro, Neuquén, Chubut, santa Cruz y Tierra del Fuego
como área de influencia.
Posteriormente se incorpora el rubro de venta de materiales eléctricos al por mayor
tratando de abarcar la misma zona de influencia.
Este Proyecto Intentara analizar las condiciones en que desarrollan sus tareas los
operadores de hidrogrúa de la Empresa Napal Y Muñoz en la tareas de montaje de
líneas – postes – equipos transformadores y todas aquellas maniobras que hagan
necesario el uso este tipo de vehículos al aire libre y en diferentes condiciones
climáticas como geográficas
Las investigaciones de las causas de los accidentes ocurridos en los últimos años
indican que sólo el 2% de estos es inevitable. En el 88% de los casos, los accidentes
son originados por actos inseguros, es decir por errores HUMANOS.
Las condiciones inseguras, como puede ser las fallas en las instalaciones o la falta de
protecciones en máquinas, son las responsables del 10% restante de los accidentes.
De lo mencionado anteriormente se desprende que en el 98% de los accidentes
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