Sobre marinos y funcionarios en el Río de la Plata : conflictos y necesidades (1760-1800)
Resumen: La rentabilidad del sistema español llegó a su crisis durante el último tercio del siglo XVII, coincidiendo con el descalabro político de que fue presa el gobierno de Carlos II y reflejándose, entre otros aspectos, en la caída del comercio marítimo. Esta crisis tuvo sus orígenes en las c...
Guardado en:
| Autor principal: | |
|---|---|
| Formato: | Artículo |
| Lenguaje: | Español |
| Publicado: |
Pontificia Universidad Católica Argentina. Facultad de Filosofía y Letras. Instituto de Historia Argentina y Americana
2023
|
| Materias: | |
| Acceso en línea: | https://repositorio.uca.edu.ar/handle/123456789/16505 |
| Aporte de: |
| Sumario: | Resumen: La rentabilidad del sistema español llegó a su crisis durante el último
tercio del siglo XVII, coincidiendo con el descalabro político de que fue
presa el gobierno de Carlos II y reflejándose, entre otros aspectos, en la
caída del comercio marítimo. Esta crisis tuvo sus orígenes en las características
monopólicas de las economías coloniales que generaron mecanismos de
supervivencia paralelos, con la intención de eludir las cargas tributarias y el
sistema a través de operaciones de contrabando.
Si bien gran parte de la responsabilidad en el agotamiento del sistema y
su caída se debe a aquellas operaciones, sería ingenuo otorgarle por sí la
culpa. Lynch observa que un factor principal de debilitamiento provino de la
penetración extranjera, cuya presencia en todos los puntos neurálgicos del
tráfico marítimo les permitió establecer vínculos directos burlando el sistema1.
En el caso particular del Atlántico Sur, este comercio fraudulento fue sostenido
desde Brasil, mediante el establecimiento de relaciones directas con Buenos
Aires, desde donde la actividad mercantil llegaba a los principales centros
económicos mediterráneos del oeste y noroeste argentinos. Este activo
intercambio de mercaderías tenía a Buenos Aires como puerto de entrada y
salida. |
|---|