Sobre marinos y funcionarios en el Río de la Plata : conflictos y necesidades (1760-1800)

Resumen: La rentabilidad del sistema español llegó a su crisis durante el último tercio del siglo XVII, coincidiendo con el descalabro político de que fue presa el gobierno de Carlos II y reflejándose, entre otros aspectos, en la caída del comercio marítimo. Esta crisis tuvo sus orígenes en las c...

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Detalles Bibliográficos
Autor principal: Oyarzábal, Guillermo Andrés
Formato: Artículo
Lenguaje:Español
Publicado: Pontificia Universidad Católica Argentina. Facultad de Filosofía y Letras. Instituto de Historia Argentina y Americana 2023
Materias:
PUERTOS
VIAJES
Acceso en línea:https://repositorio.uca.edu.ar/handle/123456789/16505
Aporte de:
Repositorio Institucional de la Universidad Católica Argentina (UCA) de Universidad Católica Argentina
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spelling I33-R139-123456789-165052023-06-13T05:02:07Z Sobre marinos y funcionarios en el Río de la Plata : conflictos y necesidades (1760-1800) Oyarzábal, Guillermo Andrés PUERTOS VIAJES Resumen: La rentabilidad del sistema español llegó a su crisis durante el último tercio del siglo XVII, coincidiendo con el descalabro político de que fue presa el gobierno de Carlos II y reflejándose, entre otros aspectos, en la caída del comercio marítimo. Esta crisis tuvo sus orígenes en las características monopólicas de las economías coloniales que generaron mecanismos de supervivencia paralelos, con la intención de eludir las cargas tributarias y el sistema a través de operaciones de contrabando. Si bien gran parte de la responsabilidad en el agotamiento del sistema y su caída se debe a aquellas operaciones, sería ingenuo otorgarle por sí la culpa. Lynch observa que un factor principal de debilitamiento provino de la penetración extranjera, cuya presencia en todos los puntos neurálgicos del tráfico marítimo les permitió establecer vínculos directos burlando el sistema1. En el caso particular del Atlántico Sur, este comercio fraudulento fue sostenido desde Brasil, mediante el establecimiento de relaciones directas con Buenos Aires, desde donde la actividad mercantil llegaba a los principales centros económicos mediterráneos del oeste y noroeste argentinos. Este activo intercambio de mercaderías tenía a Buenos Aires como puerto de entrada y salida. Abstract: The acelerated development of the naval activities in the Río de la Plata from 1760 was manifested in the economic expantion, the demografic grow and the inner administrative reform. In the first time the law was far to contemplate the problems of the important maritime operations but the necessity germinate this. The diference between the commanders, the governors and the viceroys, the big surcharge of work in some civil servants, the hard life on board with the few budget and infraestrutures, the absent of dry docks and the precarius health conditions, was some of aspects that to adquires a great dimentions, request to the autorities the solutions, and they was in the obligation to take a original decision. That situation generates a “corpus documental” that ocupates to the rioplatense problems, instrument not necesary in the past, but imprescindible for the naval emerge of the region. 2023-06-12T17:58:04Z 2023-06-12T17:58:04Z 2005 Artículo Oyarzábal, G. A. Sobre marinos y funcionarios en el Río de la Plata : conflictos y necesidades (1760-1800) [en línea]. Temas de Historia Argentina. 2005, 6. Disponible en: https://repositorio.uca.edu.ar/handle/123456789/16505 1666-8146 (impreso) 2618-1924 (online) https://repositorio.uca.edu.ar/handle/123456789/16505 spa Acceso abierto http://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/4.0/ application/pdf Virreinato del Río de la Plata Río de la Plata (Argentina y Uruguay) SIGLO XII Pontificia Universidad Católica Argentina. Facultad de Filosofía y Letras. Instituto de Historia Argentina y Americana Temas de Historia Argentina y Americana. 2005, 6
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