Simulación computacional del comportamiento dinámico de los sellos de estanqueidad del motor rotativo de combustión a volumen constante (MRCVC)

El objetivo de la presente propuesta es desarrollar e implementar un modelo que permita calcular el comportamiento dinámico de los sellos de estanqueidad en el Motor Rotativo de Combustión a Volumen Constante (MRCVC), incluyendo tanto los sellos de los ápices y los laterales de las paletas como los...

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Detalles Bibliográficos
Autor principal: Álvarez Roldán, Florencia Rocío
Otros Autores: López, Ezequiel
Formato: trabajo final de grado bachelorThesis acceptedVersion
Lenguaje:Español
Publicado: Universidad Nacional del Comahue, Facultad de Ingeniería 2020
Materias:
MRCVC
Motor de combustión interna
Pérdidas por fricción
Sellos de estanqueidad
Motor rotativo de combustión
Ingenieria mecánica
https://biblioteca.sicyt.gob.ar/ford/2.3
Ciencias Aplicadas
Trabajos Finales
Acceso en línea:https://rdi.uncoma.edu.ar/handle/uncomaid/19260
Aporte de:
Repositorio Institucional UNCo de Universidad Nacional del Comahue
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spelling I22-R178-uncomaid-192602026-03-25T17:52:35Z Simulación computacional del comportamiento dinámico de los sellos de estanqueidad del motor rotativo de combustión a volumen constante (MRCVC) Álvarez Roldán, Florencia Rocío López, Ezequiel MRCVC Motor de combustión interna Pérdidas por fricción Sellos de estanqueidad Motor rotativo de combustión Ingenieria mecánica https://biblioteca.sicyt.gob.ar/ford/2.3 Ciencias Aplicadas Trabajos Finales El objetivo de la presente propuesta es desarrollar e implementar un modelo que permita calcular el comportamiento dinámico de los sellos de estanqueidad en el Motor Rotativo de Combustión a Volumen Constante (MRCVC), incluyendo tanto los sellos de los ápices y los laterales de las paletas como los del estator con el rotor. Como primera aproximación, los sellos se asumirán rígidos y se evaluará su dinámica considerando las principales fuerzas actuantes sobre los mismos. Las fuerzas debidas a la presión del gas operante serán calculadas recurriendo a la simulación del ciclo operativo del motor, mientras que las fuerzas de fricción serán modeladas suponiendo fricción de Coulomb. Los principales resultados que se esperan obtener con el modelo a desarrollar incluyen las velocidades y posiciones de los sellos en función del ángulo del eje motor, lo cual dará directivas en cuanto a la modelación de las fugas de gas, y la potencia de fricción mecánica debida al sellado de las cámaras. Fil: Álvarez Roldán, Florencia Rocío. Universidad Nacional del Comahue. Facultad de Ingeniería. Departamento de Mecánica Aplicada; Argentina. 2020-11-27 2026-03-25T17:52:20Z 2026-03-25T17:52:20Z trabajo final de grado bachelorThesis acceptedVersion https://rdi.uncoma.edu.ar/handle/uncomaid/19260 spa Atribución-NoComercial-CompartirIgual 4.0 https://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/4.0/ application/pdf application/pdf Universidad Nacional del Comahue, Facultad de Ingeniería
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