Modelo de capacidad integrado para la evaluación y planificación aeroportuaria : Dimensión ambiental y operacional

Históricamente los aeropuertos se han planificado y desarrollado con la intención de aumentar la capacidad operacional en función de la demanda, sin tomar en cuenta la capacidad ambiental. Este tipo de planificación ha conducido a que muchas infraestructuras se encuentren penalizadas desde el aspect...

Descripción completa

Detalles Bibliográficos
Autores principales:	Ramírez Diaz, Gabriel, Rodrigo, Gustavo Alonso, Di Bernardi, Carlos Alejandro
Formato:	Articulo Comunicacion
Lenguaje:	Español
Publicado:	2019
Materias:	Ingeniería Civil Capacidad Aeroportuaria Transporte Aéreo Sustentable Planificación Aeroportuaria
Acceso en línea:	http://sedici.unlp.edu.ar/handle/10915/95221 https://revistas.unlp.edu.ar/InvJov/article/view/7114
Aporte de:	SEDICI (UNLP) de Universidad Nacional de La Plata

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description	Históricamente los aeropuertos se han planificado y desarrollado con la intención de aumentar la capacidad operacional en función de la demanda, sin tomar en cuenta la capacidad ambiental. Este tipo de planificación ha conducido a que muchas infraestructuras se encuentren penalizadas desde el aspecto ambiental, o puedan estarlo en la medida que se profundice la legislación sobre generación de contaminantes vigente. En las últimas décadas, se ha empezado a contemplar la capacidad ambiental de los aeropuertos y muchos de ellos han visto restringido su potencial productivo en más de un 40% a causa de las restricciones impuestas por los niveles de ruido. La emisión gaseosa es objeto de nueva legislación que impone condicionamientos a la explotación aeroportuaria, por cuanto existe una constante jerarquización de la problemática. Por dichos motivos para generar desarrollos que integren la dimensión ambiental existe la necesidad de generar herramientas que permitan abordar estos aspectos en las distintas etapas del ciclo de vida de un aeropuerto. Una de las etapas del ciclo de vida del aeropuerto es la planificación de su infraestructura, y es en esta etapa donde se presenta una de las principales oportunidades operacionales para reducir el consumo de combustible y las emisiones, por medio de una planificación integral que contemple la capacidad física operacional y la capacidad ambiental, así como su interrelación. Actualmente existen modelos de cálculo de capacidad operacional de distinta complejidad, los cuales son modelos desligados de las herramientas disponibles para el cálculo de la capacidad ambiental, esto genera que en ocasiones la infraestructura encuentre un desbalance entre las dimensiones ambientales y las de producción (operacionales). Es por ello que en el presenta trabajo se busca desarrollar un modelo analítico para la evaluación y planificación de la parte aeronáutica aeroportuaria, que integre la dichas dimensiones en una única herramienta, con la finalidad de obtener modelos referenciales de desarrollo de un determinado aeropuerto.
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