Estudio ecoeficiente para la mejora del tránsito vehicular entre las ciudades de Zárate y Campana

Nuestra zona, ubicada en un parque industrial de vital importancia para el intercambio comercial con el resto de los países latinoamericanos que han adherido al Mercosur, sufre diariamente un tránsito sumamente importante entre las ciudades de Zárate y Campana. Existen dos posibilidades de cubrir es...

Descripción completa

Detalles Bibliográficos
Autores principales:	Leanza, Luis Nuncio, García Ebbens, Claudio, Sorrentino, Luis, Parente, Jorge Raúl, Soto, Marisabel, Varanese, Cristina Teresa
Formato:	Articulo
Lenguaje:	Español
Publicado:	2000
Materias:	Ingeniería tránsito vecinal Contaminantes Atmosféricos Impacto Ambiental autotransporte de pasajeros preservación de combustibles Efecto Invernadero
Acceso en línea:	http://sedici.unlp.edu.ar/handle/10915/78923
Aporte de:	SEDICI (UNLP) de Universidad Nacional de La Plata

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description	Nuestra zona, ubicada en un parque industrial de vital importancia para el intercambio comercial con el resto de los países latinoamericanos que han adherido al Mercosur, sufre diariamente un tránsito sumamente importante entre las ciudades de Zárate y Campana. Existen dos posibilidades de cubrir este trayecto, o bien por un camino vecinal de aproximadamente 10 Km, o por autopista de un recorrido de 15 Km. Nuestro trabajo consiste en proponer alternativas para la mejora del tránsito en el camino vecinal, por lo que evaluamos la situación actual desde tres puntos de vista; preservación de combustible, costo de combustible, y efecto invernadero (emisión de dióxido de carbono). Se proponen dos alternativas; por un lado la construcción de una autopista y por otro el reemplazo de automóviles particulares por un óptimo servicio de autotransporte de pasajeros. Ambas alternativas ofrecen una mejora importante desde todos los puntos de vista evaluados; la construcción de la autopista presenta una mejora aproximada del 22 % en los tres rubros, pero genera un impacto ambiental por contaminantes tóxicos, ya que el camino vecinal es una zona urbana densamente poblada. El autotransporte de pasajeros ofrece mejores resultados a saber: 35 % en la preservación de combustibles, un ahorro económico mayor al 42 %, y la disminución de dióxido de carbono en aproximadamente un 34 %; además esta alternativa no implica ningún costo por construcción, como sería la autopista, y hay una reducción del 70 % en el tránsito circulante. Por otro lado reemplazando sólo el 65 % de automóviles por autotransporte de pasajeros se lograrían los mismos beneficios que con la construcción de la autopista.
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