Consumo de combustible y emisiones del sector transporte aéreo en la ciudad de Rosario

El rol de las ciudades como grandes emisoras de Gases de Efecto Invernadero (GEI), determina la necesidad de estimar las emisiones relativas al consumo energético. Presentamos resultados de las emisiones de GEI en el Transporte aéreo, analizando tres métodos para el cálculo de combustible: a) Método...

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Detalles Bibliográficos
Autores principales: Vega, M., Garro, S., Maurici, B., Data, A., Piacentini, Rubén
Formato: Objeto de conferencia
Lenguaje:Español
Publicado: 2016
Materias:
Ecología
Ciudades
Emisiones
Rosario
Cambio Climático
Gases efecto invernadero
Aviación
transporte
Acceso en línea:http://sedici.unlp.edu.ar/handle/10915/66005
Aporte de:
SEDICI (UNLP) de Universidad Nacional de La Plata
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description El rol de las ciudades como grandes emisoras de Gases de Efecto Invernadero (GEI), determina la necesidad de estimar las emisiones relativas al consumo energético. Presentamos resultados de las emisiones de GEI en el Transporte aéreo, analizando tres métodos para el cálculo de combustible: a) Método Simplificado, b) Flight Simulator, c) Emission Inventory Guidebook. Seleccionamos como criterio el promedio de los métodos mencionados, con una incertidumbre de 8,9% con respecto a los valores extremos. El consumo anual de combustible para transporte aéreo es de 13.6 Mlitros. Para el cálculo de emisiones consideramos los cuatro criterios. Concluimos que el Método Actividad Inducida es el más apropiado con un valor total de 8.8 TnCO2equivalentes anuales. Comparamos además las emisiones de distintos medios de transporte entre Rosario-Buenos Aires con respecto al avión. El auto diésel refleja menores emisiones de GEI en un porcentaje de -98,69% y el tren de -99,90%.
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