Rutas y movilidades ferroviarias en la zona centro-sur de Chile
En el marco de los desplazamientos humanos, las conexiones interurbanas juegan un papel central en las experiencias de movilidad de personas que viven en ciudades medianas y pequeñas, y que por diversos motivos necesitan viajar cotidianamente a ciudades diferentes a las que viven con el objetivo de...
| Autor principal: | |
|---|---|
| Formato: | Objeto de conferencia Resumen |
| Lenguaje: | Español |
| Publicado: |
2023
|
| Materias: | |
| Acceso en línea: | http://sedici.unlp.edu.ar/handle/10915/172172 |
| Aporte de: |
| id |
I19-R120-10915-172172 |
|---|---|
| record_format |
dspace |
| spelling |
I19-R120-10915-1721722024-10-29T20:02:37Z http://sedici.unlp.edu.ar/handle/10915/172172 Rutas y movilidades ferroviarias en la zona centro-sur de Chile Riquelme Brevis, Hernán 2023-09 2023 2024-10-29T18:17:53Z es Turismo Chile movilidad trenes En el marco de los desplazamientos humanos, las conexiones interurbanas juegan un papel central en las experiencias de movilidad de personas que viven en ciudades medianas y pequeñas, y que por diversos motivos necesitan viajar cotidianamente a ciudades diferentes a las que viven con el objetivo de acudir a sus lugares de frecuentación cotidiana. Dentro de los diversos dispositivos de movilidad disponibles , los trenes ocupan un papel secundario en la oferta de transporte público a nivel nacional. Esta realidad no fue observada siempre de la misma forma en la historia nacional, más bien desde la década de los ochenta cuando comienza a privatizarse el servicio, generado que en la actualidad existan muy pocos servicios ferroviarios de transporte de pasajeros a nivel nacional. Siendo más precisos, los casos que se presentarán corresponden a dos servicios de trenes de pasajeros que actualmente están operativos. Por un lado, el ramal Talca-Constitución, servicio que se encuentra en la Región del Maule, posibilita un viaje en tres horas de punta a punta, y fue considerado monumento histórico nacional el año 2007. Por otro lado, se presentará el caso del tren de la Araucanía, cuyo objetivo es conectar las ciudades de Victoria y Temuco en un viaje que dura una hora y treinta minutos aproximadamente de extremo a extremo. En términos específicos, se analizarán las rutas ferroviarias y cómo estas inciden en la construcción del paisaje visual, tomando como referencia la creación de pequeñas localidades, oficios, caminos y formas de vida. Facultad de Ciencias Económicas Objeto de conferencia Resumen http://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/4.0/ Creative Commons Attribution-NonCommercial-ShareAlike 4.0 International (CC BY-NC-SA 4.0) application/pdf 387-389 |
| institution |
Universidad Nacional de La Plata |
| institution_str |
I-19 |
| repository_str |
R-120 |
| collection |
SEDICI (UNLP) |
| language |
Español |
| topic |
Turismo Chile movilidad trenes |
| spellingShingle |
Turismo Chile movilidad trenes Riquelme Brevis, Hernán Rutas y movilidades ferroviarias en la zona centro-sur de Chile |
| topic_facet |
Turismo Chile movilidad trenes |
| description |
En el marco de los desplazamientos humanos, las conexiones interurbanas juegan un papel central en las experiencias de movilidad de personas que viven en ciudades medianas y pequeñas, y que por diversos motivos necesitan viajar cotidianamente a ciudades diferentes a las que viven con el objetivo de acudir a sus lugares de frecuentación cotidiana.
Dentro de los diversos dispositivos de movilidad disponibles , los trenes ocupan un papel secundario en la oferta de transporte público a nivel nacional. Esta realidad no fue observada siempre de la misma forma en la historia nacional, más bien desde la década de los ochenta cuando comienza a privatizarse el servicio, generado que en la actualidad existan muy pocos servicios ferroviarios de transporte de pasajeros a nivel nacional.
Siendo más precisos, los casos que se presentarán corresponden a dos servicios de trenes de pasajeros que actualmente están operativos.
Por un lado, el ramal Talca-Constitución, servicio que se encuentra en la Región del Maule, posibilita un viaje en tres horas de punta a punta, y fue considerado monumento histórico nacional el año 2007. Por otro lado, se presentará el caso del tren de la Araucanía, cuyo objetivo es conectar las ciudades de Victoria y Temuco en un viaje que dura una hora y treinta minutos aproximadamente de extremo a extremo.
En términos específicos, se analizarán las rutas ferroviarias y cómo estas inciden en la construcción del paisaje visual, tomando como referencia la creación de pequeñas localidades, oficios, caminos y formas de vida. |
| format |
Objeto de conferencia Resumen |
| author |
Riquelme Brevis, Hernán |
| author_facet |
Riquelme Brevis, Hernán |
| author_sort |
Riquelme Brevis, Hernán |
| title |
Rutas y movilidades ferroviarias en la zona centro-sur de Chile |
| title_short |
Rutas y movilidades ferroviarias en la zona centro-sur de Chile |
| title_full |
Rutas y movilidades ferroviarias en la zona centro-sur de Chile |
| title_fullStr |
Rutas y movilidades ferroviarias en la zona centro-sur de Chile |
| title_full_unstemmed |
Rutas y movilidades ferroviarias en la zona centro-sur de Chile |
| title_sort |
rutas y movilidades ferroviarias en la zona centro-sur de chile |
| publishDate |
2023 |
| url |
http://sedici.unlp.edu.ar/handle/10915/172172 |
| work_keys_str_mv |
AT riquelmebrevishernan rutasymovilidadesferroviariasenlazonacentrosurdechile |
| _version_ |
1827178562131591168 |