Del otro lado del pedal. Programa Diálogos del Pensamiento 239

A pesar de que existen muchos más peatones que personas con automóvil particular, nuestra ciudad ha priorizado durante años la construcción de infraestructura para el auto, mientras ha dejado en el olvido sus banquetas, que se configuran en una verdadera carrera de obstáculos. De acuerdo con el Banc...

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Detalles Bibliográficos
Autores principales: Libier, Luz - Colaborador/a, Garcia, Sofia - Colaborador/a, Preciado, Edith - Conductor/a, Gómez Zamudio, Ramón - Conductor/a, Orozco, Almendra - Productor/a, Robles, Fabián - Productor/a, Perez Viramontes, Gerardo - Entrevistado/a, Garcia, Gustavo - Sonidista
Formato: Sound draft Multimedia - Audio
Lenguaje:Español
Publicado: Centro Universitario de Ciencias Sociales y Humanidades, CUCSH/UDG 2017
Materias:
Sistema vial
Bicicletas
Planificación del transporte
Obras públicas
Acceso en línea:http://biblioteca.clacso.edu.ar/gsdl/collect/mx/mx-021/index/assoc/D12487.dir/dialogosprog239%255B1%255D.mp3
Aporte de:
Red de Bibliotecas Virtuales de Ciencias Sociales (CLACSO) de Consejo Latinoamericano de Ciencias Sociales
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description A pesar de que existen muchos más peatones que personas con automóvil particular, nuestra ciudad ha priorizado durante años la construcción de infraestructura para el auto, mientras ha dejado en el olvido sus banquetas, que se configuran en una verdadera carrera de obstáculos. De acuerdo con el Banco Interamericano de Desarrollo, casi 90% de los recursos disponibles en fondos federales para proyectos de transporte y movilidad se destina a obras de ampliación y mantenimiento de la infraestructura vial; mientras que únicamente 6% se invierte en proyectos de transporte público, 5% en obras de infraestructura peatonal, y menos de 1% para infraestructura ciclista. Con los altos niveles de contaminación del país y la actual crisis mundial de hidrocarburos, es urgente reflexionar sobre esta situación y analizar los adelantos que se han hecho en materia de movilidad sustentable hasta ahora. Para ello nos acompaña en cabina Gerardo Pérez Viramontes, Doctor en Psicología Social. ¿Actualmente cómo se integra e interactúa el ciclista y el peatón en la ciudad? ¿Cuáles son los avances que ha mostrado el gobierno para la mejora de infraestructura peatonal y ciclista? ¿Se han acompañado de reglamentos y leyes? Esto por sí solo ¿es suficiente para generar un cambio en la cultura vial? ¿Qué hace falta para que cada vez más la ciudadanía adopte formas alternativas de transporte?
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