Espacios de centralidad urbana y redes de infraestructura. La urbanidad en cuatro proyectos urbanos

La ruptura de la interacción entre espacio de movilidad y espacio edificado, y el distanciamiento, segregación y autonomía entre los componentes del espacio urbano produce una gran cantidad de centros urbanos sin urbanidad . La crisis de los centros tradicionales y la potenciación de nuevas polarid...

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Detalles Bibliográficos
Autores principales:	Miguel Y. Mayorga, Maria Pia Fontana
Formato:	Artículo científico
Publicado:	Universidad Nacional de Colombia 2012
Materias:	Estudios Territoriales Centralidad urbana Euralille Rive Gauche Illa Diagonal Centro Internacional Tequendama-Bavaria
Acceso en línea:	http://www.redalyc.org/articulo.oa?id=74826255016 http://biblioteca.clacso.edu.ar/gsdl/cgi-bin/library.cgi?a=d&c=co/co-018&d=74826255016oai
Aporte de:	Red de Bibliotecas Virtuales de Ciencias Sociales (CLACSO) de Consejo Latinoamericano de Ciencias Sociales

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description	La ruptura de la interacción entre espacio de movilidad y espacio edificado, y el distanciamiento, segregación y autonomía entre los componentes del espacio urbano produce una gran cantidad de centros urbanos sin urbanidad . La crisis de los centros tradicionales y la potenciación de nuevas polaridades, centros especializados y nodos de actividades, con soporte en las redes de infraestructuras, obligan a una reflexión sobre la relación entre centralidad, movilidad y espacio urbano. A través de la interrelación entre centro, centralidad e infraestructura proponemos el estudio comparado de cuatro casos de centralidades. Centros planteados a partir de estrategias urbanas, criterios proyectuales y soluciones urbano arquitectónicas que han configurado espacios centrales para cada ciudad con distintas formas de interacción con las infraestructuras, y han dado como resultado diferentes tipos de centralidad y condiciones de urbanidad . Se establecen diferentes tipos de centralidad y de sistemas de organización de la centralidad, a la vez que se indaga sobre cómo determinadas soluciones proyectuales favorecen o no lógicas de interacción, de riveranidad y adherencia, de los espacios de la movilidad dentro del espacio urbano.
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