La estructura espacial urbana y la incidencia de accidentes de tránsito en Tijuana, Baja California (2003-2004)

En este artículo se analiza la relación entre la estructura espacial urbana (flujo vehicular, uso del suelo y características socioeconómicas de la población) y la incidencia de accidentes de tránsito en Tijuana, especialmente los clasificados como choques. La metodología usada es análisis espacial,...

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Detalles Bibliográficos
Autores principales: César M. Fuentes F., Vladimir Hernández H.
Formato: Artículo científico
Publicado: El Colegio de la Frontera Norte, A.C. 2009
Materias:
Estudios Territoriales
Accidentes de tránsito
estructura espacial urbana
usos del suelo
modelo tipo binomial negativo
Tijuana
Acceso en línea:http://www.redalyc.org/articulo.oa?id=13612040005
http://biblioteca.clacso.edu.ar/gsdl/cgi-bin/library.cgi?a=d&c=mx/mx-016&d=13612040005oai
Aporte de:
Red de Bibliotecas Virtuales de Ciencias Sociales (CLACSO) de Consejo Latinoamericano de Ciencias Sociales
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description En este artículo se analiza la relación entre la estructura espacial urbana (flujo vehicular, uso del suelo y características socioeconómicas de la población) y la incidencia de accidentes de tránsito en Tijuana, especialmente los clasificados como choques. La metodología usada es análisis espacial, con base en un modelo de regresión tipo binomial negativo. La base de datos sobre accidentes se construyó a nivel de ageb con información de la Dirección de Seguridad Pública de Tijuana y los censos de población (2000) y económico (2004), del inegi. Los resultados muestran que las variables aproximadas de flujo vehicular, uso del suelo de comercio y servicios y proporción de población con ingreso mayor a cinco salarios mínimos son estadísticamente significativas para explicar mayor probabilidad de accidentes de tránsito; y que, por el contrario, variables como la densidad de población (uso del suelo residencial) y el uso del suelo industrial son estadísticamente significativas para explicar menor probabilidad de accidentes. Dichos resultados pueden ser de gran ayuda en el diseño de políticas públicas que busquen reducir el número de accidentes de tránsito.
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