El transporte público en la ciudad. Subsidio a las mayorías o "realismo económico"
La problemática del transporte urbano de pasajeros está determinada en gran parte por la propia dimensión y organización territorial de la ciudad. Es el caso de la zona metropolitana del Distrito Federal, donde se concentran 16 millones de personasen una superficie de aproximadamente 1200 kms. cuadr...
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| Autores principales: | , |
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| Formato: | Artículo PeerReviewed |
| Publicado: |
Instituto de Investigaciones Económicas, UNAM
1984
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| Materias: | |
| Acceso en línea: | http://ru.iiec.unam.mx/1303/1/num6-articulo5-nava-rodr.pdf http://biblioteca.clacso.edu.ar/gsdl/cgi-bin/library.cgi?a=d&c=mx/mx-030&d=1303oai |
| Aporte de: |
| Sumario: | La problemática del transporte urbano de pasajeros está determinada en gran parte por la propia dimensión y organización territorial de la ciudad. Es el caso de la zona metropolitana del Distrito Federal, donde se concentran 16 millones de personasen una superficie de aproximadamente 1200 kms. cuadrados. En el momento actual de crisis, uno de los aspectos más relevantes de la política estatal de los transportes es el del subsidio que funciona como salario indirecto para los sectores mayoritarios de la población urbana. El retiro intempestivo sería una medida errónea de consecuencias económicas y sociales imprevisibles. |
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