El transporte público en la ciudad. Subsidio a las mayorías o "realismo económico"

La problemática del transporte urbano de pasajeros está determinada en gran parte por la propia dimensión y organización territorial de la ciudad. Es el caso de la zona metropolitana del Distrito Federal, donde se concentran 16 millones de personasen una superficie de aproximadamente 1200 kms. cuadr...

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Detalles Bibliográficos
Autores principales: Navarro B., Bernardo, Rodríguez L., Jesús
Formato: Artículo PeerReviewed
Publicado: Instituto de Investigaciones Económicas, UNAM 1984
Materias:
P25 - Economía urbana, rural y regional ; Vivienda ; Transporte
R41 - Transportes : demanda, oferta y congestión ; Seguridad y accidentes
R51 - Financiación en economías urbanas y rurales
Acceso en línea:http://ru.iiec.unam.mx/1303/1/num6-articulo5-nava-rodr.pdf
http://biblioteca.clacso.edu.ar/gsdl/cgi-bin/library.cgi?a=d&c=mx/mx-030&d=1303oai
Aporte de:
Red de Bibliotecas Virtuales de Ciencias Sociales (CLACSO) de Consejo Latinoamericano de Ciencias Sociales
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description La problemática del transporte urbano de pasajeros está determinada en gran parte por la propia dimensión y organización territorial de la ciudad. Es el caso de la zona metropolitana del Distrito Federal, donde se concentran 16 millones de personasen una superficie de aproximadamente 1200 kms. cuadrados. En el momento actual de crisis, uno de los aspectos más relevantes de la política estatal de los transportes es el del subsidio que funciona como salario indirecto para los sectores mayoritarios de la población urbana. El retiro intempestivo sería una medida errónea de consecuencias económicas y sociales imprevisibles.
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