Movilidad en el Distrito Metropolitano de Quito : an??lisis de la accesibilidad en la ciudad y su papel en el retorno al centro hist??rico

El centro hist??rico de Quito constituye el principal elemento simb??lico de la ciudad, lugar por el cual comenz?? a forjarse la configuraci??n territorial y social de la espa??ola ciudad de San Francisco de Quito; escenario diario de la m??s diversas y complejas relaciones urbanas que han permitido...

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Detalles Bibliográficos
Autores principales:	C??rdova, Marco, Remache Robayo, Fernando Javier
Formato:	Tesis
Lenguaje:	esp
Publicado:	Quito : FLACSO Sede Ecuador 2013
Materias:	DISTRITO METROPOLITANO DE QUITO ECUADOR MOVILIDAD CENTRO HIST??RICO CENTRALIDAD HIST??RICA MODERNIZACI??N MOBILITY HISTORICAL CENTER HISTORICAL CENTRALITY MODERNIZATION
Acceso en línea:	http://hdl.handle.net/10469/5307 http://biblioteca.clacso.edu.ar/gsdl/cgi-bin/library.cgi?a=d&c=ec/ec-004&d=104695307oai
Aporte de:	Red de Bibliotecas Virtuales de Ciencias Sociales (CLACSO) de Consejo Latinoamericano de Ciencias Sociales

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description	El centro hist??rico de Quito constituye el principal elemento simb??lico de la ciudad, lugar por el cual comenz?? a forjarse la configuraci??n territorial y social de la espa??ola ciudad de San Francisco de Quito; escenario diario de la m??s diversas y complejas relaciones urbanas que han permitido forjar la identidad ciudadana de esta urbe. Por esta misma raz??n los conflictos y tensiones sociales tampoco han sido ajenos a la vivencia diaria de los usuarios de este sector, ya sea por mal uso del espacio p??blico o por falta del mismo, la fragilidad de este sector se manifiesta constantemente por su condici??n de hist??rico patrimonial. Uno de los principales desaf??os que enfrenta el centro hist??rico es el de recuperar integralmente el espacio p??blico para que este sea capaz de receptar una accesibilidad equitativa del conglomerado urbano. Por otro lado, la movilidad vigente en la ciudad, tiene como protagonista principal al veh??culo privado relegando medios de transportaci??n colectivos y alternativos a un segundo plano, pues la urbe ha sido estructurada para facilitar los traslados motorizados individualistas. Es aqu?? donde iniciamos este estudio, pues no podemos hablar de un retorno al centro hist??rico de Quito si todav??a los servicios e infraestructuras urbanas aqu?? presentes contin??an favoreciendo y estimulando el uso del veh??culo particular pese a que este representa el mayor peligro para la conservaci??n de los inmuebles hist??ricos.
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