Relación entre estrés y conducción: evaluando las propiedades psicométricas de la Escala de Autopercepción del Estrés EAE-C en automovilistas del Gran Santiago, Chile
Road traffic accidents are one of the major problems affecting health in modern societies. The issue of traffic accidents is complex, encompassing various variables: the vehicle, the road, the environment, and the human factor. The human factor is considered the primary risk factor in traffic accide...
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Escuela de Salud Pública y Ambiente. Fac. Cs. Médicas UNC
2025
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Road traffic accidents are one of the major problems affecting health in modern societies. The issue of traffic accidents is complex, encompassing various variables: the vehicle, the road, the environment, and the human factor. The human factor is considered the primary risk factor in traffic accidents, present in approximately 90%, and within the human factor, stress while driving. This study aims to validate a stress measurement scale for driving. The instrument was applied to 210 individuals over the age of 18 who held a valid driver’s license and lived in Greater Santiago. The instrument showed good reliability levels, with an Alpha coefficient of 0.91, a CCI of 0.918, and a test-retest correlation of 0.851. According to Cronbach’s Alpha calculation based on item removal, it was found that all 37 questions are necessary for measuring stress in the scale. The top 25% highest scores had 110 or more points on the scale, and it is suggested that this score be taken as a cutoff point to identify a high level of stress. For construct validation, exploratory factor analysis was conducted, identifying three different types of driving stress, associated with driving profiles: stress from inexperienced driving, aggressive driving, and/or defensive driving. A confirmatory model was created with these three latent variables and with items having a factor loading greater than 0.5 in each factor. The main results show that the longer people have been driving, the lower the stress they feel (r = 0.345; p = 0.000). Women showed significantly higher stress levels than men (93.68 and 75.52 points, respectively; p = 0.000). The Driving Stress Self-Perception Scale (EAE-C) is a tool that links stress and driving, which can be used for drivers with high stress triggers, such as public transport operators, school bus drivers, and intercity bus drivers, among others. |
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I10-R360-article-445442025-08-06T15:06:57Z Relación entre estrés y conducción: evaluando las propiedades psicométricas de la Escala de Autopercepción del Estrés EAE-C en automovilistas del Gran Santiago, Chile Relationship between Stress and Driving: Evaluating the Psychometric Properties of the Driving Stress Self-Perception Scale (EAE-C) in Drivers of Greater Santiago, Chile Relação entre estresse e direção: Avaliação das propriedades psicométricas da Escala de Autopercepção de Estresse EAE-C em condutores da Grande Santiago, Chile Rodriguez Torres, Claudia Sarmiento Loayza, Luis Rodriguez Torres, Claudia Sarmiento Loayza, Luis Rodriguez Torres, Claudia Sarmiento Loayza, Luis road traffic accidents stress and driving stress triggers driver siniestralidad vial estrés y conducción detonantes estrés automovilistas Road traffic accidents are one of the major problems affecting health in modern societies. The issue of traffic accidents is complex, encompassing various variables: the vehicle, the road, the environment, and the human factor. The human factor is considered the primary risk factor in traffic accidents, present in approximately 90%, and within the human factor, stress while driving. This study aims to validate a stress measurement scale for driving. The instrument was applied to 210 individuals over the age of 18 who held a valid driver’s license and lived in Greater Santiago. The instrument showed good reliability levels, with an Alpha coefficient of 0.91, a CCI of 0.918, and a test-retest correlation of 0.851. According to Cronbach’s Alpha calculation based on item removal, it was found that all 37 questions are necessary for measuring stress in the scale. The top 25% highest scores had 110 or more points on the scale, and it is suggested that this score be taken as a cutoff point to identify a high level of stress. For construct validation, exploratory factor analysis was conducted, identifying three different types of driving stress, associated with driving profiles: stress from inexperienced driving, aggressive driving, and/or defensive driving. A confirmatory model was created with these three latent variables and with items having a factor loading greater than 0.5 in each factor. The main results show that the longer people have been driving, the lower the stress they feel (r = 0.345; p = 0.000). Women showed significantly higher stress levels than men (93.68 and 75.52 points, respectively; p = 0.000). The Driving Stress Self-Perception Scale (EAE-C) is a tool that links stress and driving, which can be used for drivers with high stress triggers, such as public transport operators, school bus drivers, and intercity bus drivers, among others. La siniestralidad vial es uno de los mayores problemas que afectan la salud de las sociedades modernas. La problemática de los siniestros de tránsito es un tema complejo, que engloba diversas variables: al vehículo, la vía, el ambiente y el factor humano. El factor humano es considerado como el principal factor de riesgo en los siniestros de tránsito, presente en aproximadamente el 90%, y dentro del factor humano, el estrés en la conducción. Este estudio tiene como objetivo la validación de constructo de una escala de medición del estrés en la conducción. Se aplicó instrumento a 210 personas mayores de 18 años y más que contaban con licencia de conducir vigente y residían en el Gran Santiago. El instrumento presentó buenos niveles de confiabilidad, con un coeficiente Alpha de 0,91, un CCI de 0,918 y un test par-impar de 0,851. De acuerdo al cálculo de Alpha de Cronbach según ítem eliminado, se evidenció que las 37 preguntas son necesarias para la medición del estrés en la escala. El 25% de mayor puntaje tiene 110 o más puntos en la escala, se propone que este puntaje sea tomado como punto de corte para identificar un nivel alto de estrés. En cuanto a la validación de constructo, se realizó análisis factorial exploratorio, identificándose, tres tipos diferentes de estrés en la conducción, asociada a perfiles de conducción, estos fueron estrés por conducción inexperta, agresiva y a la defensiva. Se generó un modelo confirmatorio con estas tres variables latente y con los ítems con carga factorial superior a 0,5 en cada factor. Dentro de los principales resultados de la escala a mayor cantidad de años conduciendo, es menor el estrés que sienten las personas (r = 0,345; p = 0,000). Las mujeres presentan un nivel de estrés significativamente más alto que los hombres (93,68 y 75,52 puntos respectivamente; p = 0,000). La Escala de Autopercepción del Estrés en la conducción (EAE-C) es una herramienta que relaciona estrés y conducción pudiendo utilizarla en conductores con altos detonadores de estrés, como operadores transporte público, transportistas escolares, buses interurbanos, entre otros. A sinistralidade viária é um dos maiores problemas que afetam a saúde das sociedades modernas. O problema dos acidentes de trânsito é uma questão complexa, que abrange diversas variáveis: o veículo, a via, o ambiente e o fator humano. O fator humano é considerado o principal fator de risco em acidentes de trânsito, presente em aproximadamente 90% dos casos, e dentro do fator humano, o estresse ao dirigir. Este estudo tem como objetivo validar o constructo de uma escala de mensuração do estresse ao dirigir. O instrumento foi aplicado a 210 pessoas com 18 anos ou mais, portadoras de carteira de conduzir válida e residentes na Grande Santiago. O instrumento apresentou bons níveis de confiabilidade, com coeficiente Alpha de 0,91, ICC de 0,918 e teste par-ímpar de 0,851. De acordo com o cálculo do Alfa de Cronbach para cada item excluído, ficou evidente que as 37 questões são necessárias para mensurar o estresse na escala. Os 25% melhores têm 110 ou mais pontos na escala; propõe-se que essa pontuação seja usada como ponto de corte para identificar um alto nível de estresse. Em relação à validação do constructo, foi realizada uma análise fatorial exploratória, identificando três tipos diferentes de estresse ao dirigir associados aos perfis de condução, sendo eles estresse ao dirigir inexperiente, agressivo e defensivo. Um modelo confirmatório foi gerado com essas três variáveis latentes e com os itens com carga fatorial maior que 0,5 em cada fator. Entre os principais resultados da escala, quanto mais anos dirigindo, menos estresse as pessoas sentem (r = 0,345; p = 0,000). As mulheres apresentam um nível de estresse significativamente maior que os homens (93,68 e 75,52 pontos respectivamente; p = 0,000). A Escala de Autopercepção de Estresse ao Dirigir (EAE-C) é uma ferramenta que relaciona estresse e direção e pode ser usada com condutores com altos níveis de estresse, como motoristas de transporte público, de ônibus escolares, ônibus intermunicipais e outros. Escuela de Salud Pública y Ambiente. Fac. Cs. Médicas UNC 2025-07-31 info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/publishedVersion application/pdf https://revistas.unc.edu.ar/index.php/RSD/article/view/44544 10.31052/1853.1180.v31.n1.44544 Revista de Salud Pública; Vol. 31 Núm. 1 (2025): Revista de Salud Pública; 76-92 1852-9429 1853-1180 10.31052/1853.1180.v31.n1 spa https://revistas.unc.edu.ar/index.php/RSD/article/view/44544/49979 Derechos de autor 1969 Universidad Nacional de Córdoba https://creativecommons.org/licenses/by-nc/4.0 |