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|a 1. Antecedentes relacionados con el estudio y perspectivas de la industria naval en la ALALC – 2. Potencial naviero de cada país de la ALALC, su desarrollo y tendencias. Sectores empresarios (Estatales y privados), tipos de barcos, tamaños, edades promedio – 3. Estado actual del desarrollo de las Marinas de Guerra, flotas pesqueras y embarcaciones auxiliares – 4. Determinación tentativa de la demanda potencial en materia de reposición y aumento en función de los diferentes tipos de tráfico (cabotaje, fluvial, zonal, extrazonal) y de las cargas (general, refrigerada, graneles y combustibles líquidos) – 5. Estimación de las necesidades de actividades conexas en relación a la industria naval: pesca, dragado, plataformas, remolcadores, marina de guerra, embarcaciones auxiliares (lanchas motorizadas, faluchos o gabarras), etcétera – 6. Planes en marcha y proyectados en materia de reposición y aumento de las flotas. Su relación con el comercio exterior y las necesidades internas – 7. Modalidades adoptadas para encarar las negociaciones y puesta en práctica de los planes de construcción de barcos o incorporación de unidades de segunda mano en cada país. Efecto de las políticas comerciales (convenios gubernamentales, extrazonales, colaboración de organismos internacionales de financiación, etcétera) – 8. Políticas empleadas por cada país de la ALALC en materia de desarrollo de su potencial naviero, en relación a su propia industria naval y a los talleres de reparaciones – 9. Argentina – 10. Brasil – 11. Chile – 12. Colombia – 13. Ecuador – 14. México – 15. Paraguay – 16. Perú – 17. Uruguay – 18. Venezuela – 19. Régimen impositivo de la industria naval. Estímulos fiscales. Régimen financiero y bancario Ad Hoc o común en cada país – 20. Origen de los capitales necesarios para el cumplimiento de los planes de instalación y desarrollo de cada establecimiento: posición del estado en cada caso. Régimen de licencias o royalties para construcciones o fabricaciones – 21. Autoridades con jurisdicción sobre la industria naval en cada país – 22. Posibilidad de sustitución de importaciones actuales desde países extrazonales; capacidad de producción nacional de materiales, elementos e instrumentos que se emplean en la construcción naval. Las industrias complementarias y el grado de nacionalización – 23. Situación de los precios, condiciones competitivas generales y comparación con los precios internacionales – 24. Formación de ingenieros y técnicos navales. Los estudios técnicos independientes – 25. Disponibilidad de mano de obra para la industria naval y su capacitación técnica – 26. Capacidad de la industria naval de los países de la ALALC. Producción de barcos nuevos, modernizaciones reparaciones, etcétera – 27. Importación y exportación de barcos – 28. Otras cifras globales de la situación zonal -
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