Los ferrocarriles y su contribución al comercio internacional /
Guardado en:
| Autor principal: | |
|---|---|
| Autores Corporativos: | , |
| Formato: | Libro |
| Lenguaje: | Indeterminado Español |
| Publicado: |
Buenos Aires :
Instituto para la Integración de América Latina y el Caribe,
1997
|
| Colección: | Integración en el SectorTransporte en el Cono Sur
|
| Materias: | |
| Aporte de: | Registro referencial: Solicitar el recurso aquí |
| LEADER | 04334nmm a2200577Ia 4500 | ||
|---|---|---|---|
| 001 | 173625 | ||
| 003 | 13087 | ||
| 005 | 20250305103622.0 | ||
| 008 | 170502s9999||||xx |||||||||||||||||und|| | ||
| 999 | |c 173625 |d 173625 | ||
| 040 | |a arresunl |c arresunl |9 OM |b spa |e rda |g GABRIEL MIRANDA | ||
| 041 | |a spa | ||
| 044 | |a ag | ||
| 082 | 0 | 4 | |a CD |b 668 |2 22 |
| 100 | 1 | |a Thomson, Ian |9 49127 | |
| 245 | 1 | 4 | |a Los ferrocarriles y su contribución al comercio internacional / |c Ian Thomson. |
| 260 | 3 | |a Buenos Aires : |b Instituto para la Integración de América Latina y el Caribe, |c 1997 | |
| 300 | |a 71 p. : |b fot., cuadros, mapas | ||
| 336 | |2 rdacontent |a texto |b txt | ||
| 337 | |2 rdamedia |a sin mediación |b n | ||
| 338 | |2 rdacarrier |a volúmen |b nc | ||
| 490 | 1 | |a Integración en el SectorTransporte en el Cono Sur | |
| 500 | |a Este CD contiene el libro en formato .PDF. | ||
| 505 | 0 | |a La evolución institucional reciente y perspectivas del sector transporte ferroviario en los países del Mercosur, Bolivia y Chile: La evolución del sector ferroviario en Argentina -- La evolución del sector ferroviario en Bolivia -- La evolución del sector ferroviario en Brasil -- La evolución del sector ferroviario en Chile -- La evolución del sector ferroviario en Paraguay -- La evolución del sector ferroviario en Uruguay -- Algunos proyectos específicos: Las posibilidades de una participación privada en las inversiones -- Contribuciones al costo de inversión por una rebaja en los fletes -- Los usuarios y la privatización ferroviaria -- La adquisición de equipo rodante por parte de los usuarios -- Construcción de instalaciones fijas por parte de grupos de usuarios -- La interconexión entre las dos redes bolivianas -- El proyecto de Santa Cruz a Cochabamba de GEIPOT -- La propuesta de CANAC -- La interconexión y la capitalización de ENFE -- La reconstrucción de la ruta entre Cochabamba y Oruro -- Los estudios de JICA -- Una interconexión entre Lonquimay, Chile, y Zapala, Argentina (Transandino del Sur) -- Las empresas ferroviarias y sus posiciones referente al proyecto -- El transporte bimodal -- Los volúmenes de tráfico y la factibilidad económica del proyecto -- Las posibilidades de que el sector privado participe en la inversión -- Arica a La Paz (Sección Chilena): Renovación de la vía -- Mejoras a locomotoras -- Economías operacionales -- La conexión internacional entre Antofagasta, Chile, y Salta, Argentina -- Mejoras a la infraestructura en el lado chileno -- Proyectos complementarios -- Mejoras a la infraestructura en el lado argentino -- Posible colaboración por parte del sector privado -- Proyectos en el sur brasilero -- El Sistema de Articulação -- El Sistema de Integração -- Inversiones propuestas por GEIPOT/IPEA -- Proyectos en el corredor Mato Grosso - Espíritu Santo -- Inversiones propuestas: participación de los usuarios en el financiamiento -- Proyectos referentes al corredor Los Andes, Chile, y Mendoza, Argentina -- Las opciones tecnológicas -- Proyectos en el corredor Bolivia-Perú -- Proyectos de facilitación del traslado de carga entre Guaqui y Puno -- Recomendaciones: posible participación del sector privado -- Proyectos en el corredor Argentina-Paraguay --Los proyectos de reparación de los puentes sobre el río Aguapey – Anexos p.58 – Mapas p.65. | |
| 541 | |c Donación | ||
| 650 | 1 | 7 | |a Ferrocarril |2 Tesauro de Arte y Arquitectura |9 12350 |
| 650 | 1 | 7 | |a Comercio internacional |2 SPINES |9 10746 |
| 650 | 1 | 7 | |a Transporte ferroviario |2 unescot |9 39807 |
| 650 | 1 | 7 | |a Transporte de mercancias |2 SPINES |9 21772 |
| 650 | 1 | 7 | |a Mercosur |2 DECS |9 13040 |
| 650 | 1 | 7 | |a Proyectos de inversión |2 OCDE |9 17054 |
| 651 | 1 | 4 | |a AMERICA DEL SUR |9 14730 |
| 651 | 1 | 4 | |a ARGENTINA |9 36647 |
| 651 | 1 | 4 | |a BRASIL |9 12391 |
| 651 | 1 | 4 | |a BOLIVIA |9 12287 |
| 651 | 1 | 4 | |a CHILE |9 12690 |
| 651 | 1 | 4 | |a PARAGUAY |9 14660 |
| 651 | 1 | 4 | |a URUGUAY |9 39119 |
| 653 | 2 | |a BID | |
| 653 | 2 | |a INTAL | |
| 653 | 2 | |a CEPAL | |
| 653 | 2 | |a ENFE | |
| 653 | 2 | |a CANAC | |
| 653 | 2 | |a JICA | |
| 653 | 2 | |a GEIPOT | |
| 653 | 2 | |a IPEA | |
| 653 | 2 | |a Transporte intermodal | |
| 710 | 2 | |a Banco Interamericano de Desarrollo |9 1673 | |
| 710 | 2 | |a Instituto para la Integración de América Latina y el Caribe |9 49128 | |
| 830 | 0 | |a Integración en el SectorTransporte en el Cono Sur |9 49129 | |
| 942 | |c 00003 |2 ddc | ||