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| LEADER |
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IIGG |
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| 024 |
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|a IIGG
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| 040 |
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|a IIGG
|c IIGG
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| 100 |
1 |
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|a Pérez, Verónica
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| 245 |
0 |
0 |
|a La crisis como oportunidad política :
|b de la tragedia de Once a la renovación ferroviaria
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| 653 |
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0 |
|a TRAGEDIA DE ONCE
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| 653 |
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0 |
|a TRANSPORTE FERROVIARIO
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| 653 |
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0 |
|a INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE
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| 653 |
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0 |
|a SERVICIOS PUBLICOS
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| 653 |
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0 |
|a INTERVENCION DEL ESTADO
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| 653 |
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0 |
|a TRANSPORTE URBANO
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| 653 |
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0 |
|a MODERNIZACION
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| 655 |
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4 |
|a CAPITULO
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| 700 |
1 |
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|a Rebón, Julián
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| 773 |
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|w 7715
|t La perturbación como motor de la historia: los ferrocarriles metropolitanos durante el kirchnerismo
|g pp. 77-93
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| 856 |
4 |
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|u http://biblioteca.clacso.edu.ar/clacso/se/20170517012221/la_perturbacion_como_motor.pdf
|z Texto completo
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| 942 |
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|2 z
|c CAPITULO
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| 990 |
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| 990 |
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| 990 |
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|a v19^tLa perturbación como motor de la historia: los ferrocarriles metropolitanos durante el kirchnerismo
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| 990 |
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|a v20^tLa crisis como oportunidad política^sde la tragedia de Once a la renovación ferroviaria
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| 990 |
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| 990 |
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| 990 |
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| 990 |
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|a v52^epp. 77-93
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| 990 |
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|a v62TRAGEDIA DE ONCE
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|a v65INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE
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|a v65MODERNIZACION
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| 990 |
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|a v940007715.jpg
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|a v999Gisela
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