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| LEADER |
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| 001 |
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IIGG |
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| 999 |
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|c 84835
|d 84835
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| 024 |
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|a IIGG
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| 040 |
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|a IIGG
|c IIGG
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| 100 |
1 |
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|a Pérez, Verónica
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| 245 |
0 |
0 |
|a De la emergencia a la disconformidad
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| 653 |
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0 |
|a CONCESIONES
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| 653 |
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0 |
|a TRANSPORTE FERROVIARIO
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| 653 |
|
0 |
|a TRANSPORTE URBANO
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| 653 |
|
0 |
|a PASAJEROS
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| 653 |
|
0 |
|a SERVICIOS PUBLICOS
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| 655 |
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4 |
|a CAPITULO
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| 700 |
1 |
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|a Rebón, Julián
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| 773 |
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|w 7715
|t La perturbación como motor de la historia: los ferrocarriles metropolitanos durante el kirchnerismo
|g pp. 43-56
|
| 856 |
4 |
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|u http://biblioteca.clacso.edu.ar/clacso/se/20170517012221/la_perturbacion_como_motor.pdf
|z Texto completo
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| 942 |
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|2 z
|c CAPITULO
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| 990 |
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|a v011170000745344
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| 990 |
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|a v03^a2017 09 27
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| 990 |
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|a v05a
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| 990 |
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|a v06m
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| 990 |
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|a v07ARTICULO
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| 990 |
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|a v19^tLa perturbación como motor de la historia: los ferrocarriles metropolitanos durante el kirchnerismo
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| 990 |
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|a v20^tDe la emergencia a la disconformidad
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| 990 |
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|a v22^aPérez^bVerónica
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| 990 |
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|a v22^aRebón^bJulián
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| 990 |
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|a v441a ed.
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| 990 |
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|a v452017
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| 990 |
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|a v47^eBiblos^lBuenos Aires
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| 990 |
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|a v47^eClacso^lBuenos Aires
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| 990 |
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|a v48AR
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| 990 |
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|a v50es
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| 990 |
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|a v52^epp. 43-56
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| 990 |
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|a v62CONCESIONES
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| 990 |
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|a v65TRANSPORTE FERROVIARIO
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| 990 |
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|a v65TRANSPORTE URBANO
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| 990 |
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|a v65PASAJEROS
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| 990 |
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|a v65SERVICIOS PUBLICOS
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| 990 |
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| 990 |
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|a v76AGX
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| 990 |
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|a v98AGX0000745343
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| 990 |
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|a v930http://biblioteca.clacso.edu.ar/clacso/se/20170517012221/la_perturbacion_como_motor.pdf
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| 990 |
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|a v940007715.jpg
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| 990 |
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|a v999Gisela
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