Prueba de campo para la determinación del umbral de confort en pasajeros de transporte público urbano por colectivos
El presente trabajo persigue establecer la metodología para relacionar las aceleraciones medidas en un vehículo de transporte público de pasajeros con la sensación de incomodidad percibida por el usuario, de manera de aportar a la evaluación del indicador de servicio. Se presume que el confort puede...
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| Autores principales: | , , |
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| Formato: | info:eu-repo/semantics/other publishedVersion Poster |
| Lenguaje: | Español |
| Publicado: |
4º Jornadas de Jóvenes Investigadores Tecnológicos
2018
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| Materias: | |
| Acceso en línea: | http://hdl.handle.net/20.500.12272/3249 |
| Aporte de: |
| Sumario: | El presente trabajo persigue establecer la metodología para relacionar las aceleraciones medidas en un vehículo de transporte público de pasajeros con la sensación de incomodidad percibida por el usuario, de manera de aportar a la evaluación del indicador de servicio. Se presume que el confort puede verse afectado por irregularidades en el pavimento, efectos dinámicos consecuencia de las vibraciones, maniobras de un chofer, problemas mecánicos del coche y otros. Por lo tanto se planea, a partir del uso de acelerómetros y giroscopios fijados en la carrocería y provisión de pulsadores de usuarios, identificar momentos de incomodidad y relacionarlo con los picos de aceleraciones medidas y a eventos particulares en el recorrido. |
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