Estrategia para reducir las emisiones de gases contaminantes en aeropuertos saturados

En este trabajo se evaluaron los beneficios de aplicar una estrategia que cambia el orden de atención de las aeronaves, en las pistas del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, por otra que disminuye las emisiones de CO2 de las aeronaves, durante las fases de despegue y aterrizaje. Este nu...

Descripción completa

Guardado en:
Detalles Bibliográficos
Autores principales: Servin Caballero, Santiago, Herrera García, Alfonso
Formato: Objeto de conferencia
Lenguaje:Español
Publicado: 2013
Materias:
Ingeniería Aeronáutica
Aeronave
Aeropuerto
Algoritmo heurístico
CO2
Modelo de simulación
Acceso en línea:http://sedici.unlp.edu.ar/handle/10915/104166
Aporte de:
SEDICI (UNLP) de Universidad Nacional de La Plata
id I19-R120-10915-104166
record_format dspace
institution Universidad Nacional de La Plata
institution_str I-19
repository_str R-120
collection SEDICI (UNLP)
language Español
topic Ingeniería Aeronáutica
Aeronave
Aeropuerto
Algoritmo heurístico
CO2
Modelo de simulación
spellingShingle Ingeniería Aeronáutica
Aeronave
Aeropuerto
Algoritmo heurístico
CO2
Modelo de simulación
Servin Caballero, Santiago
Herrera García, Alfonso
Estrategia para reducir las emisiones de gases contaminantes en aeropuertos saturados
topic_facet Ingeniería Aeronáutica
Aeronave
Aeropuerto
Algoritmo heurístico
CO2
Modelo de simulación
description En este trabajo se evaluaron los beneficios de aplicar una estrategia que cambia el orden de atención de las aeronaves, en las pistas del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, por otra que disminuye las emisiones de CO2 de las aeronaves, durante las fases de despegue y aterrizaje. Este nuevo orden de atención se fundamenta en la aplicación de un algoritmo heurístico, que evalúa las diferentes alternativas y determina cuál es la que genera la menor cantidad de CO2. Para obtener la evaluación de los beneficios señalados se desarrolló un modelo de simulación de las operaciones aéreas. Los resultados indican que al aplicar la nueva estrategia se pueden reducir significativamente las emisiones de CO2. Por ejemplo, con la demanda de servicio de enero de 2011, se obtuvo una reducción de 390 toneladas de CO2 diarias. También, se observó que conforme se acerca la demanda de servicio a la capacidad máxima de las pistas, se incrementan tanto las emisiones de CO2, como los beneficios potenciales de la nueva estrategia. Así, para una demanda de servicio igual al 100% de la capacidad máxima de las pistas, se obtuvo una reducción diaria de 762 toneladas de CO2.
format Objeto de conferencia
Objeto de conferencia
author Servin Caballero, Santiago
Herrera García, Alfonso
author_facet Servin Caballero, Santiago
Herrera García, Alfonso
author_sort Servin Caballero, Santiago
title Estrategia para reducir las emisiones de gases contaminantes en aeropuertos saturados
title_short Estrategia para reducir las emisiones de gases contaminantes en aeropuertos saturados
title_full Estrategia para reducir las emisiones de gases contaminantes en aeropuertos saturados
title_fullStr Estrategia para reducir las emisiones de gases contaminantes en aeropuertos saturados
title_full_unstemmed Estrategia para reducir las emisiones de gases contaminantes en aeropuertos saturados
title_sort estrategia para reducir las emisiones de gases contaminantes en aeropuertos saturados
publishDate 2013
url http://sedici.unlp.edu.ar/handle/10915/104166
work_keys_str_mv AT servincaballerosantiago estrategiaparareducirlasemisionesdegasescontaminantesenaeropuertossaturados
AT herreragarciaalfonso estrategiaparareducirlasemisionesdegasescontaminantesenaeropuertossaturados
bdutipo_str Repositorios
_version_ 1764820441890816002

Ejemplares similares