Método de evaluación del sistema de gestión y mantenimiento de puentes de la Dirección Nacional de Vialidad de Argentina
Los puentes de una red vial son activos valiosos desde el punto de vista social y económico. Por esta razón, y, con el objetivo principal de asistir a las autoridades en la asignación racional de presupuesto para el mantenimiento y ejecución de obras de reparación o sustitución de estructuras exis...
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| Autores principales: | , |
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| Formato: | conferenceObject |
| Lenguaje: | Español |
| Publicado: |
2022
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| Materias: | |
| Acceso en línea: | http://hdl.handle.net/11086/28088 |
| Aporte de: |
| Sumario: | Los puentes de una red vial son activos valiosos desde el punto de vista social y económico. Por esta razón, y, con el
objetivo principal de asistir a las autoridades en la asignación racional de presupuesto para el mantenimiento y ejecución
de obras de reparación o sustitución de estructuras existentes, la Dirección Nacional de Vialidad llevó a cabo dos
convenios con la Universidad Nacional de Córdoba para desarrollar y aplicar un Sistema de Gerenciamiento de Puentes.
Este trabajo proporciona una visión general del sistema desarrollado, que se denomina “SIGMA Puentes”. Dentro del
método integral que articula el sistema, se destacará la metodología de evaluación del estado de conservación de los
puentes, que distingue este emprendimiento de otros actualmente en uso en distintos países. La metodología
propuesta se basa en un grupo de “Indicadores de Riesgo de Falla” (IRF) e “Indicadores de Consecuencias de Falla” (ICF) de
las obras de paso. Se asignan calificaciones a estos indicadores para evaluar los aspectos de riesgo estructural, hidráulico/ambiental y de seguridad vial del puente. El promedio ponderado de estas notas se denomina “Calificación del Riesgo de Falla” (CRF). De este modo, los casos que presenten un CRF menor o igual a 7, se consideran que se encuentran en una condición de moderado o alto riesgo de falla. Por este motivo, se estudian las consecuencias que ocasionaría la falla de la vía de
comunicación a través de los indicadores de consecuencias, en donde el promedio ponderado de la calificación de tres
indicadores se utiliza como el principal parámetro sobre el que se define una lista de prioridades para la ejecución de las
tareas de rehabilitación, mantenimiento o readecuación de puentes existentes. En el trabajo se comparten resultados de aplicación que muestran el panorama del estado de situación de la gestiónde puentes de la Red Vial Nacional.. |
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